Việc xử lý xe buýt giả còn quá nhẹ

Xe buýt là một trong những phương tiện công cộng phổ biến với người dân hiện nay

(ảnh minh họa)

- PV: Mới đây, Đội CSGT số 5 đã phát hiện và xử lý một chiếc xe khách giả xe buýt chạy tuyến 205 từ Hưng Yên về Hà Nội. Ông đánh giá như thế nào về vấn đề này ?

- Ông Hoàng Văn Mạnh: Hiện nay, trên địa bàn Hà Nội có 75 tuyến xe buýt, nhìn chung hệ thống điểm đầu cuối, trung tâm trung chuyển điểm đỗ dọc đường đã được thành phố đầu tư thích đáng. Tuy nhiên, hiện tượng xe buýt “nhái” tại một số tuyến gây bức xúc tại những tuyến vận tải hành khách vẫn còn tồn tại. Đặc biệt, tại những tuyến tập trung lượng khách đông như: Kim Mã - Sơn Tây, Mỹ Đình - Xuân Canh, Gia Lâm - Hưng Yên, Giáp Bát - Hưng Yên, những điểm “nóng” các xe “dù” thường trà trộn vào khu vực nhà chờ để đón khách, trong đó có nhiều xe sơn mầu và kẻ lộ trình gần giống với xe buýt khiến người dân rất dễ nhầm lẫn. Tuy nhiên, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội chưa từng phát hiện và xử lý trường hợp nào. Trong thời gian qua, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội đã phối hợp với lực lượng chức năng triển khai và xử lý khoảng 50 trường hợp vi phạm, với các lỗi vi phạm như: trên xe không có nhân viên, sai hành trình tuyến, dừng đỗ sai quy định, thu tiền nhưng không đưa vé cho hành khách. Đặc biệt, trên tuyến đường 32, Mỹ Đình - Xuân Canh, Thanh tra Sở đã phát hiện và xử lý tạm giữ phương tiện 12 trường hợp. Điều đáng nói, khi cơ quan chức năng vào cuộc kiểm tra gắt gao thì tình trạng vi phạm giảm đáng kể, nhưng chỉ sau một thời gian ngắn, vi phạm tiếp tục tái diễn.

- PV: Trong trường hợp phát hiện những sai phạm của đơn vị dịch vụ, hiện tượng xe buýt giả, thái độ và chất lượng dịch vụ của lái, phụ xe trên xe buýt, người dân có thể phản ánh trực tiếp đến cơ quan chức năng nào?

- Ông Hoàng Văn Mạnh: Theo quy định của Tổng công ty Vận tải Hà Nội, trên xe buýt lái, phụ xe đều phải mặc đồng phục in logo của công ty, trên đầu xe số hiệu, lộ trình tuyến được ghi, dán theo đúng quy định. Tuy nhiên, với xe buýt giả thì lộ trình tuyến được ghi không rõ ràng, thậm chí không đánh tên và số hiệu tuyến cụ thể. Để đảm bảo hành khách có thông tin đầy đủ về số tuyến, điểm dừng đỗ của các tuyến xe,… Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị - Sở GTVT Hà Nội đã cho in cuốn sổ tay hướng dẫn hành khách đi xe buýt gồm đầy đủ những thông tin cần thiết giúp người dân đi đúng tuyến, đúng điểm chờ, tránh hiện tượng gặp phải xe buýt giả. Trường hợp người dân phát hiện những sai phạm liên quan đến hoạt động của xe buýt, xe khách, hay các cơ quan quản lý,… có thể gọi điện trực tiếp đến đường dây nóng của Thanh tra Sở GTVT, số điện thoại: 38217922 (24/24h) để được tiếp nhận và xử lý thông tin.

- PV: Theo ông, hiện nay chế tài xử lý đối với những trường hợp xe khách, xe “dù” giả xe buýt có đủ sức răn đe?

- Ông Hoàng Văn Mạnh: Đối với những xe buýt giả mắc lỗi vi phạm trong trường hợp không có phù hiệu, không thu vé của khách, thu tiền của khách nhưng không xuất vé, không có sổ lịch trình thì mức xử phạt hành chính tối đa là 3 triệu đồng. Tuy chế tài xử phạt tương đối đầy đủ nhưng vẫn chưa thực sự đủ sức răn đe, bởi quy định về thời gian tạm giữ phương tiện đã được điều chỉnh. Theo quy định trước đây, trong trường hợp vi phạm lần đầu, phương tiện sẽ bị cơ quan chức năng giữ trong vòng 15 ngày, vi phạm lần 2 là 30 ngày, tái phạm lần 3 là 60 ngày. Nhưng sau đó, quy định này đã được thay đổi và đối với tất cả những lỗi vi phạm như đã nói ở trên, cơ quan chức năng chỉ giữ phương tiện tối đa là 10 ngày. Theo tôi, tạm giữ phương tiện vẫn có hiệu quả cao nhất.  

- PV: Để nạn xe buýt “nhái” không còn tái diễn, xin ông cho biết kế hoạch của Thanh tra Sở GTVT trong thời gian tới?

- Ông Hoàng Văn Mạnh: Hiện nay, Thanh tra giao thông, Tổng công ty Vận tải Hà Nội, Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị cùng Phòng Cảnh sát PC45 đang có kế hoạch kiểm tra liên ngành các vấn đề liên quan đến ANTT tại các nhà chờ xe buýt, lộ trình của các tuyến, thái độ phục vụ của lái, phụ xe, kiểm tra thu tiền, tệ nạn móc túi trên xe buýt, đặc biệt các tuyến mà người dân bức xúc. Bên cạnh đó, Sở GTVT Hà Nội sẽ xin ý kiến chỉ đạo để tiếp tục có kế hoạch duy trì hạ tầng xe buýt và đặc biệt ở các điểm đỗ bị lấn chiếm, cản trở việc lên, xuống xe của hành khách. Cụ thể, tại một số điểm trung chuyển lớn như: Long Biên, Cầu Giấy, Thanh tra Sở sẽ đề xuất hình thức điều khiển dịch vụ công cộng như ở các nước tiên tiến đã áp dụng, bằng cách cho lắp đặt hệ thống truyền thanh tại các khu vực này để hành khách lên, xuống đúng quy định, an toàn, đảm bảo cho những chặng tiếp theo. Điều này, sẽ làm giảm hiện tưởng xô đẩy, chen lấn và tệ nạn móc túi trên xe buýt.