Không khó liệt kê những vụ tự gây tai nạn tương tự, trên các tuyến đường cao tốc dành riêng cho ô tô tại Hà Nội. Trước đó đường trên cao, Đại lộ Thăng Long hay cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ cũng liên tục xảy ra các vụ TNGT do lỗi của người điều khiển mô tô, xe máy cố tình đi vào đường cấm, đi ngược chiều vào phần đường dành riêng cho ô tô. Nhìn rộng vấn đề, những vi phạm TTATGT, nhất là lỗi cố tình đi ngược chiều, đi sai làn (phổ biến với người điều khiển mô tô, xe thồ, xe ba bánh, xe đạp), dường như đã trở thành “căn bệnh” khó bỏ của một bộ phận người dân sống và làm việc ở Thủ đô.
Không biết đã có bao nhiêu biện pháp tổ chức phân làn giao thông được triển khai trong nhiều năm qua, điển hình phải kể đến kế hoạch phân làn ô tô - xe máy trên các tuyến đường nội đô, nhằm giảm thiểu ùn tắc, tai nạn. Tại Hà Nội, hiếm có một giải pháp, kế hoạch tổ chức giao thông nào được nhân dân đóng góp ý kiến, giới truyền thông tuyên truyền tập trung, dài hơi đến thế, nhưng đến nay đã “phá sản” vì thói quen tùy tiện của người tham gia giao thông.
Người Hà Nội chắc chưa quên “Clip ông Tây phân làn giao thông” ở ngã ba Trần Bình Trọng - Trần Nhân Tông (quận Hai Bà Trưng), lan truyền trên mạng Internet cách đây ít tháng. Sự phẫn nộ về thực trạng giao thông “loạn xì ngầu” ở Hà Nội đang làm thay đổi cái nhìn, thiện cảm tốt đẹp của du khách trong và ngoài nước về Thủ đô ngàn năm văn hiến, Thành phố Vì hòa bình!
Không ít giải pháp, kế sách tổ chức giao thông đã được thực hiện, chẳng thiếu những đợt tuyên truyền rầm rộ, việc cần làm ngay lúc này là các lực lượng như công an, Thanh tra GTVT phải tăng cường tuần tra, xử lý nghiêm các vi phạm. Cần phải nói thêm, quận, huyện nào hiện cũng có Ban chỉ đạo An toàn giao thông, nhưng lâu nay, hoạt động của các ban này khá mờ nhạt, đặc biệt ở khâu tuyên truyền tại những điểm “nóng”, thường xuyên xảy ra vi phạm, tai nạn...
