Có thực tâm muốn tốt?
(ANTĐ) - Thông tin Sở GTCC “cấm vận” xe buýt kích cỡ lớn đi vào khu vực phố cổ bắt đầu từ 1-12 khiến không chỉ người dân phố cổ mừng. Nhỏ, hẹp vốn là đặc thù của phố cổ. Nhỏ như cái xích lô mà 2, 3 xe cùng lúc chạy song song thế nào cũng ùn ứ, lộn xộn.
Vậy mà bao nhiêu năm, xe buýt nói chung và nhất là xe buýt “khổ” lớn vẫn hoạt động hết công suất. Động thái của Sở GTCC dù chậm và có nét na ná như cách mà cơ quan chức năng thành phố Hồ Chí Minh thực hiện trước đó nhiều tháng (cấm xe buýt đi trên những tuyến đường phố có chiều rộng dưới 6 mét), nhưng cũng đáng hoan nghênh.
Vấn đề mà người dân đang mong chờ là những quyết định, chủ trương tích cực tiếp theo trong quản lý hoạt động xe buýt trên địa bàn thành phố. Đơn cử như đường Nguyễn Văn Cừ, địa bàn của Đội CSGT số 5, làm thế nào để chấm dứt cảnh “không tuần nào không chứng kiến 1, 2 chiếc xe buýt bị sự cố gây tắc đường”, như khẳng định của một cán bộ Đội CSGT số 5.
Chất lượng của nhiều chiếc xe buýt đang lưu thông hiện nay đã xuống cấp nghiêm trọng, “thả” khói đen kịt, chở đông khách trên xe kêu cót két và chết máy giữa đường không biết lúc nào. Văn hóa điều khiển xe buýt cũng là điều cần phải được chấn chỉnh.
Có thể xứng đáng với mục tiêu mà nhiều người xác định cho xe buýt, “phương tiện vận tải công cộng vì cộng đồng” được không, khi mà vẫn có cảnh xe buýt nối nhau 2, 3 cái cùng chạy, rồi bất ngờ tạt ngang đầu các phương tiện khác, rồi khách chưa kịp xuống cửa đã đóng sập lại? Xe buýt là phương tiện vận tải ưu việt.
Tự thân nó hoàn toàn không có lỗi nhưng đã bị đặt cho cái tên chẳng mấy dễ nghe “hung thần”. Cái tên ấy xuất phát do cách quản lý và người điều khiển nó tạo nên. Sửa tên không khó, nếu có sự thực tâm. Và chủ trương cấm xe buýt khổ lớn đi vào phố cổ là điều cần nhân rộng, bởi đơn giản đó là sự nhìn thấy và sửa những gì bất hợp lý.
Hoàng Hà
