Tất nhiên, việc đình chỉ có thời hạn, được hoạt động trở lại hay không sẽ do Sở GTVT TP.HCM giám sát, cấp lại và phụ thuộc vào thái độ của doanh nghiệp. Vấn đề là thanh, kiểm tra chỉ là giải pháp tình thế. Sau thanh tra, hoạt động của 11.000 xe taxi vẫn khó đi vào nền nếp. Bởi hiện không riêng gì TP.HCM, taxi chẳng khác gì xe tư nhân, chưa được công nhận là loại hình vận tải hành khách công cộng nên rất khó quản lý được tình trạng taxi hoạt động lộn xộn, tranh giành khách, gian lận tiền của khách, taxi “dù”…
Vì thế, TP.HCM cần đề xuất đưa ra chính sách ưu tiên để taxi có cơ hội phục vụ như hệ thống xe buýt công cộng, qua đó thanh lọc, nâng cao chất lượng phục vụ, nghiêm túc chấp hành mọi điều kiện kinh doanh, đầu tư xe mới, đào tạo lái xe có trình độ, đạo đức nghề nghiệp, thái độ giao tiếp văn minh lịch sự… để taxi Sài Gòn chuyên nghiệp hơn, văn minh hơn đáp ứng nhu cầu phát triển của thành phố.
