- Vietnam Airlines nói gì về việc HOSE cảnh báo nguy cơ hủy niêm yết cổ phiếu HVN
- Vietnam Airlines bất ngờ giảm lỗ 44% giữa bão giá xăng dầu
Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM (HOSE) vừa có văn bản gửi Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – CTCP (Vietnam Airlines – Mã chứng khoán: HVN) lưu ý về khả năng hủy niêm yết đối với doanh nghiệp này.
Theo đó, HOSE cho biết cổ phiếu HVN của Vietnam Airlines đang trong diện kiểm soát do vốn chủ sở hữu âm 2.160 tỷ đồng, căn cứ báo cáo tài chính hợp nhất quý I/2022 và lợi nhuận sau thuế của cổ đông công ty mẹ trên báo cáo tài chính kiểm toán 2 năm gần nhất (2020, 2021) là số âm.
Theo báo cáo tài chính hợp nhất quý IV/2022, lợi nhuận sau thuế của cổ đông công ty mẹ HVN lũy kế là âm 10.452,6 tỷ đồng; Lợi nhuận sau thuế chưa phân phối đến hết năm 2022 là âm gần 34.200 tỷ đồng; Vốn chủ sở hữu âm 10.199,2 tỷ đồng.
Căn cứ quy định tại Nghị định 155/2020/NĐ-CP, nếu kết quả sản xuất, kinh doanh bị thua lỗ trong 3 năm liên tục hoặc tổng số lỗ lũy kế vượt quá vốn điều lệ thực góp hoặc vốn chủ sở hữu âm trong báo cáo tài chính kiểm toán năm gần nhất trước thời điểm xem xét thì cổ phiếu của công ty đại chúng bị hủy bỏ niêm yết.
Do đó, HOSE lưu ý Vietnam Airlines về khả năng cổ phiếu HVN bị hủy niêm yết nếu báo cáo tài chính hợp nhất kiểm toán năm 2022 tiếp tục có lợi nhuận sau thuế của cổ đông Công ty mẹ và/hoặc vốn chủ sở hữu là số âm.
 |
Cổ phiếu Vietnam Airlines đang đứng trước nguy cơ hủy niêm yết |
Trước đó, hồi tháng 9 năm ngoái, HOSE cũng đã có lưu ý về việc hủy niêm yết cổ phiếu HVN. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, đại diện Vietnam Airlines cho biết chưa nghĩ đến kịch bản cổ phiếu HVN bị hủy niêm yết.
“Chúng tôi vẫn còn cơ hội để vốn chủ sở hữu không bị âm tại thời điểm kết thúc năm tài chính 2022”, đại diện Vietnam Airlines nói.
Đại diện Vietnam Airlines cho biết, đơn vị đang triển khai quyết liệt, đồng bộ 3 nhóm giải pháp bổ sung lợi nhuận và nguồn vốn chủ sở hữu gồm: Thực hiện đồng bộ các giải pháp phục hồi và cải thiện kết quả hoạt động kinh doanh, giảm tối đa mức lỗ; tái cơ cấu tài sản và danh mục đầu tư tài chính để gia tăng thu nhập, dòng tiền (2022 – 2025); phát hành cổ phiếu tăng chủ sở hữu (2023 – 2025).
Trong đó, Vietnam Airlines đang làm việc với 3 đối tác về chuyển nhượng cổ phần tại hãng hàng không giá rẻ Pacific Airlines. Nếu thành công, Vietnam Airlines vừa có thêm nguồn thu vừa giảm lỗ hợp nhất. Hiện Pacific Airlines lỗ khoảng 7-8 nghìn tỷ đồng, trong khi Vietnam Airlines nắm 98% cổ phần tại hãng hàng không giá rẻ này, nếu thoái vốn thành công, Vietnam Airlines sẽ giảm lỗ hợp nhất ngay 6-7 nghìn tỷ đồng.
Tuy nhiên, đến thời điểm này, việc thoái vốn tại Pacific Airlines vẫn chưa thể diễn ra.
Sau khi báo cáo tài chính quý IV/2022 được công bố với mức lỗ lớn, Vietnam Airlines cũng nhanh chóng đưa ra giải thích.
Doanh nghiệp cho biết trong năm vừa qua đã chủ động triển khai hàng loạt giải pháp ngắn và dài hạn để giảm thiểu thiệt hại do dịch Covid-19 và cải thiện kết quả sản xuất kinh doanh, đồng thời bổ sung nguồn vốn và dòng tiền cho doanh nghiệp.
Tuy nhiên do thị trường quốc tế hồi phục chậm, các yếu tố tiêu cực phát sinh như giá nhiên liệu tăng cao, xung đột chiến tranh Nga - Ukraine và các biến động về tỷ giá và lãi suất gia tăng nên hoạt động sản xuất kinh doanh vẫn tiếp tục bị thua lỗ trong quý IV và cả năm 2022.
Dù vậy, Vietnam Airlines cho rằng từ quý IV-2022 thị trường quốc tế sẽ từng bước được phục hồi, hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty sẽ có kết quả tích cực hơn vào năm 2023.
Đồng thời, Vietnam Airlines đã hoàn thành đề án cơ cấu lại tổng công ty giai đoạn 2021-2025 và báo cáo cổ đông và cấp có thẩm quyền phê duyệt. Trong đề án, hãng bay đã đưa ra những giải pháp để khắc phục tình trạng lỗ hợp nhất và âm vốn chủ sở hữu hợp nhất...
“Tổng công ty tin tưởng hoạt động kinh doanh đã từng bước ổn định và đang chuẩn bị các điều kiện sẵn sàng cho giai đoạn phục hồi và phát triển trong giai đoạn tới" - phía Vietnam Airlines cho biết.
Trên thị trường chứng khoán, cổ phiếu HVN chốt phiên 2/2 tại mức giá 13.100 đồng/cổ phiếu, giảm 2,6%; vốn hóa tương đương trên 29.000 tỷ đồng.
