- Hàng không Tre Việt góp đủ 5.700 tỷ đồng vốn dự án vận tải hàng không
- Chủ tịch Sacombank làm cố vấn cao cấp HĐQT Bamboo Airways
- Đặt tham vọng đội tàu bay 100 chiếc vào 2028, Bamboo Airways tìm kiếm nhà đầu tư mới
Lãnh đạo UBND tỉnh Cà Mau và hãng hàng không Bamboo Airways vừa có cuộc họp thống nhất kế hoạch khai thác các chuyến bay kết nối Cà Mau.
Theo đó, sân bay Cà Mau sẽ là điểm đến hoàn tất mạng bay nội địa kết nối toàn bộ 22 cảng hàng không Việt Nam của Bamboo Airways. Dự kiến hãng khai thác đường bay này bằng tàu bay phản lực Embraer hiện đại với khả năng vận chuyển đối đa 98 khách.
Thời gian bay thẳng từ Hà Nội đi Cà Mau khoảng 2h25. Dự kiến, chuyến bay thẳng đầu tiên từ Hà Nội đi Cà Mau sẽ được Bamboo Airways cất cánh vào ngày 30/4.
 |
Lần đầu tiên khai thác đường bay thẳng thương mại Hà Nội- Cà Mau |
Ông Nguyễn Ngọc Trọng, Chủ tịch HĐQT Bamboo Airways cho biết: “Bamboo Airways cam kết nỗ lực hết sức, chuẩn bị sẵn sàng mọi nguồn lực để đưa vào vận hành, khai thác an toàn và hiệu quả đường bay Cà Mau, qua đó góp phần phát triển hơn nữa mạng lưới giao thông hàng không của tỉnh”.
Việc khai thác chuyến bay thương mại đầu tiên từ Cà Mau đi Hà Nội là sự kiện rất quan trọng, đưa người dân vùng cực Nam Tổ quốc đến với Thủ đô Hà Nội nhanh hơn. Trước đây, người Cà Mau muốn đi Hà Nội bằng đường hàng không phải di chuyển đến Cần Thơ rồi mới thực hiện được hành trình bay thẳng tới Thủ đô.
Cảng hàng không Cà Mau được xây dựng từ thời thuộc Pháp, có đường cất hạ cánh dài 1.500m, rộng 30m. Hiện mỗi ngày, cảng hàng không Cà Mau khai thác 1 chuyến bay đến/đi TP. HCM bằng các máy bay cỡ nhỏ. Tuy nhiên, sân bay hoàn toàn đủ điều kiện để đáp ứng khai thác các máy bay công suất lớn hơn, như phản lực Embraer 190.
Sản lượng khách vận chuyển của cảng hàng không Cà Mau trung bình đạt 35-40.000 lượt khách/năm, trong khi công suất tối đa lên đến 200.000 lượt khách/năm. Giai đoạn 2025-2035, sân bay đặt kế hoạch nâng công suất thiết kế lên mức đón 40 triệu khách/năm.
Embraer 190 là dòng máy bay chủ lực được Bamboo Airways sử dụng để khai thác các đường bay ngách nội địa, kết nối tới các sân bay bị hạn chế về hạ tầng khai thác như Côn Đảo, Điện Biên.
