- Khỉ xâm nhập sân bay Nội Bài đe dọa mất an toàn bay
- Phi công liên lạc 10 lần với kiểm soát viên không lưu nhưng không được: Do người trực không đeo tai nghe
- Kiểm soát viên không lưu lệnh một đằng, phi công tự lái máy bay đi một nẻo
Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam xác nhận sự việc này, đồng thời cho biết, đã nhận được báo cáo về vụ việc quên nhắc “chờ huấn lệnh khởi hành” nên một máy bay đã chạy đà cất cánh cùng lúc máy bay khác đang cắt qua đường băng này.
Cục Hàng không Việt Nam đã đình chỉ kíp trực không lưu liên quan đến sự cố để phục vụ xác minh vụ việc.
Theo đó, vào chiều 24/6, chuyến bay AIQ645 của Thai Air Asia lăn ra đầu đường băng chuẩn bị chạy đà cất cánh tại sân bay quốc tế Nội Bài.
Cùng thời điểm đó, chuyến bay số 943 của một hãng hàng không trong nước cũng hạ cánh xuống đường băng 11L (song song với 11R).
 |
Sân bay quốc tế Nội Bài |
Quá trình liên lạc, kíp trực không lưu yêu cầu tổ bay AIQ645 dừng chờ huấn lệnh cất cánh, đồng thời cấp huấn lệnh cho chuyến bay số 943 cắt qua đường băng 11R để sang đường lăn S8 và đi vào sân đỗ.
Tuy nhiên, tổ bay của Thai Air Asia chỉ nhắc lại huấn lệnh bay mà không nhắc lại nội dung chờ huấn lệnh khởi hành. Kíp trực không lưu cũng không phát hiện ra tổ bay bỏ sót huấn lệnh này.
Hậu quả, tổ bay AIQ645 thực hiện chạy đà cất cánh trên đường băng 11R trong lúc tàu bay số 943 cũng đang lăn cắt qua đường băng này.
Đây là tình huống nguy hiểm bởi về nguyên tắc trong quá trình máy bay cất hạ cánh, các phương tiện giao cắt đều phải dừng chờ.
Theo tường trình của tổ bay AIQ645, thời điểm máy bay nhấc bánh mũi và rời mặt đất thì vị trí của máy bay số 943 cũng đang ở giữa giao điểm đường băng 11R và đường lăn S8, khoảng cách giữa 2 máy bay khoảng 1.500m.
Thời điểm trên, hệ thống giám sát mặt sân đã phát cảnh báo đỏ đối với 2 chuyến bay AIQ 645 và 943. Sau khi phát hiện vụ việc, kiểm soát viên không lưu không có hành động gì để xử lý tình huống.
Vụ việc xảy ra từ 24/6, nhưng phải đến 30/6, Công ty Quản lý bay miền Bắc mới chuyển thông tin cho Ban An toàn của Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM).
Ngay sau đó, VATM đã có báo cáo bước đầu với Cục Hàng không Việt Nam.
