Infographic: Ascod - Taxi chiến trường của Tây Ban Nha và Áo
ANTĐ - IFV ASCOD là sản phẩm hợp tác giữa Tây Ban Nha và Áo, nó được đưa vào trang bị từ năm 2002 với tên gọi Pizarro ở Tây Ban Nha và Ulan ở Áo. ASCOD trang bị pháo tự đồng 30mm, súng máy 7,62mm. ASCOD có giáp bảo vệ tương đối tốt trước các loại đạn xuyên giáp cỡ nòng 14,5 mm. IFV ASCOD sử dụng động cơ diesel công suất 600 mã lực (Pizarro) và 720 mã lực (Ulan), tốc độ tối đa 72 km/h và chúng có khả năng chở tới 8 binh sĩ với trang thiết bị đầy đủ.
Tin cùng chuyên mục
Lầu Năm Góc nghi ngờ khả năng chế tạo đồng thời hai dòng máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6
Vì sao Mỹ dùng xe tăng M48 thay vì M60 ở Đông Nam Á?
Nga sơn hình cửa sổ lên chiến hạm để đối phó UAV Ukraine
Xe tăng chủ lực T-90S của Việt Nam và bài toán tác chiến ban đêm
UAV phản lực tự sát Nga đang thay đổi chiến tranh đường không ở Ukraine
Tiêm kích F-15SA tối tân của Saudi Arabia không thể chống lại tên lửa Iran trong tay Houthi
Máy bay tiếp nhiên liệu KC-46A Pegasus của Mỹ phát tín hiệu cầu cứu gần New York
M1A2 SEPv3: Xe tăng Abrams được nâng cấp những gì?
Xe tăng M48 Patton và những cuộc chiến sau Thế chiến II
Xe tăng M48 Patton: Vì sao tháp pháo hình cầu trở thành đặc điểm nhận diện?
Xe tăng T-54M3: Hướng hiện đại hóa thử nghiệm của Việt Nam
Xe tăng T-55 và những thay đổi quan trọng từ nền tảng T-54
Mạnh hơn T-54/T-55 nhưng vì sao T-62 không trở thành dòng xe tăng chủ lực?
Trung Quốc chế tạo căn cứ nổi cho tàu ngầm không người lái cỡ lớn
Xe tăng T-54/T-55: Huyền thoại tăng thiết giáp Việt Nam
Ukraine sẽ sản xuất phiên bản 'kém hiện đại' nào của tên lửa Patriot?
Cường kích Su-25 sẽ được tái sản xuất tại Belarus
Vì sao Việt Nam lựa chọn xe tăng chủ lực T-90S?
Giáp phản ứng nổ cải tiến thay đổi xe tăng T-54B ra sao?
