- Tập trung tối đa nguồn lực thông hầm đường sắt Đèo Cả sớm nhất
- Đường sắt Bắc- Nam qua Hà Tĩnh tê liệt vì sạt lở, bao giờ thông tàu?
- Đường sắt Hà Nội- Lào Cai thông đường sau gần 2 ngày tê liệt
Theo ông Lê Quang Vinh - Giám đốc Chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh, các cơ quan chức năng đã xác định được nguyên nhân ban đầu khiến hầm Bãi Gió sạt lở. Khi khảo sát thực tế, các chuyên gia đánh giá nguyên nhân ban đầu có thể do hầm Bãi Gió đưa vào hoạt động hàng chục năm, cùng với địa chất phức tạp và các tầng đất đá lâu năm đã bị phong hóa. Qua thời gian chịu mưa gió, đất đá đã không còn sự dính kết, rất rời rạc nên khi trùng tu thì thi nhau đổ xuống hầm.
Do vậy, nguyên nhân sạt lở được xác định là do hầm bị thiên nhiên tàn phá chứ không phải do quá trình thi công dự án gia cố hầm Bãi Gió.
Hầm Bãi Gió (thuộc xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa) dài khoảng 900m, được Pháp xây dựng cách đây hơn 90 năm, hoàn thành đưa vào sử dụng từ năm 1936. Hầm đã qua nhiều lần trùng tu, sửa chữa.
Theo chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh, đợt sạt lở đầu tiên vào chiều 12/4, có khoảng 180m3 đất đá rơi xuống hầm, đợt sạt lở thứ 2 vào sáng 13/4 có khoảng 50m3 đất đá rơi xuống hầm và lượng đất đá này cơ bản đã được công nhân thu dọn.
 |
Ngành đường sắt trung chuyển hành khách đi tàu Thống Nhất do ảnh hưởng của việc sạt lở hầm đường sắt Đèo Cả chưa thể khắc phục xong |
Tuy nhiên, đường hầm lại sạt lở đợt thứ 3 vào tối 13/4, kéo theo một khối lượng đất đá đã lấp kín lại vị trí sạt lở mà công nhân mới dọn. Đặc biệt, trên phía đỉnh hầm, các đơn vị chức năng phát hiện thêm một lỗ rộng khoảng 40cm. Nguyên nhân ban đầu xác định do lớp kết cấu, địa chất ở hầm bị tác động gây sạt lở và để lại khoảng trống lớn.
Ngay trong đêm, chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh đã họp với tư vấn giám sát, tư vấn thiết kế, chủ đầu tư để đưa ra giải pháp khắc phục nhanh chóng sự cố sạt lở hầm Bãi Gió.
Theo lãnh đạo chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh, cơ quan chức năng và các đơn vị liên quan vừa đưa ra phương án để xử lý dứt điểm sạt lở hầm đường sắt Bãi Gió. Dự kiến khoảng 3 ngày nữa sẽ có thể thông tuyến.
Để khẩn trương khắc phục sự cố, ngành đường sắt đã huy động hơn 200 công nhân cùng nhiều phương tiện, máy móc đến khu vực sạt lở và cố gắng thông tuyến trong thời gian sớm nhất.
Đơn vị thi công đã làm mái vòm bằng sắt đỡ mái hầm đề phòng đất đá sạt lở xuống máy móc, công nhân. Sau đó, xuyên ngày đêm, các mũi thi công sẽ làm hết năng suất để thu dọn, xúc đất đá sạt lở, vận chuyển ra ngoài.
Sự cố sạt lở khiến tuyến đường sắt Bắc - Nam tê liệt trong 2 ngày qua, ảnh hưởng đến lịch trình di chuyển của hàng ngàn hành khách.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam yêu cầu các đơn vị chức năng tăng cường phương tiện trung chuyển hành khách và hành lý giữa ga Giã (Khánh Hòa) và ga Tuy Hòa (Phú Yên) qua hầm đường bộ Đèo Cả, không làm gián đoạn hành trình trong khi chờ thông hầm đường sắt.
Thống kê, trong ngày 13/4, các đơn vị đã trung chuyển khách của 12 đoàn tàu Bắc - Nam với lượng khách khoảng 3.600 người.
