- Thi công các công trình đường sắt đô thị: Không an toàn, không cấp phép
- Mất an toàn tại công trường dự án đường sắt đô thị: Phê bình, cảnh cáo chưa đủ
- Liên tiếp tai nạn lao động: Lỗi do…
Theo Bộ GTVT, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông được thiết kế theo quy phạm thiết kế METRO GB50157 của Trung Quốc, trong đó quy định trắc dọc có độ dốc cho phép từ 0‰ đến 30%.
Đối với dự án này, trắc dọc thiết kế đi qua 12 nhà ga có độ dốc đường ra-vào ga tối đa 23‰, phù hợp với quy trình và việc thiết kế đã xem xét các điểm khống chế như: tại vị trí vượt đường đô thị, đường dân sinh cắt ngang qua tuyến như đường vành đai, các đường phố thuộc các quận mà tuyến đường chạy qua, các cầu dân sinh để đảm bảo tĩnh không.
“Như vậy, việc thiết kế cao độ tuyến tuân thủ tiêu chuẩn kỹ thuật để đảm bảo an toàn sau khi đưa vào vận hành khai thác”, đại diện Bộ GTVT khẳng định.
