Nhiều lần sửa chữa, mặt cầu Thăng Long vẫn nứt, vỡ
Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, việc sửa chữa sẽ được thực hiện bằng việc thảm lại mặt cầu phần nhịp dàn thép dài 1.680m (diện tích 27.629m2) bằng một lớp bê tông nhựa đúc dày 35mm ở mặt dưới và một lớp bê tông nhựa cải tính dày 35mm ở mặt trên. Dự án được thực hiện theo 2 giai đoạn gồm: giai đoạn thử nghiệm (theo dõi trong 6 tháng) và giai đoạn thi công đại trà từ 3 tháng rưỡi - 4 tháng.
Tổng mức đầu tư của Dự án là 313 tỷ đồng được xác định từ vốn vay JICA. Thời gian thực hiện dự án dự kiến bắt đầu sau khi xây dựng xong cầu Nhật Tân và cầu Vĩnh Thịnh (cuối năm 2014) để đóng toàn bộ tầng 2 cầu Thăng Long phục vụ sửa chữa mặt cầu.
Mặt cầu Thăng Long được sửa chữa toàn diện vào năm 2009 với số tiền hơn 90 tỷ đồng. Tuy nhiên, chỉ sau 1 tháng đã xuất hiện nứt vỡ, nhiều lần sau đó, mặt cầu tiếp tục được sửa chữa với kinh phí hàng chục tỷ đồng song tình trạng nứt, vỡ vẫn diễn ra. Trả lời báo chí, Bộ GTVT nhận định, đây là rủi ro khi thực hiện công nghệ mới.
